サロモンのスキー板とブーツ、2022-2023NEWモデルを徹底解析！

S/RACE SL 12 ・ S/RACE PRO SL

「S/RACE SL 12」と「S/RACE PRO SL」を比較した場合、最も大きな違いとなるのがメタルの厚みである。
「S/RACE PRO SL」と「S/RACE SL 12」を比べると、滑走面側とトップシート側のメタルがそれぞれ0.2mmずつ厚くなっており、「S/RACE PRO SL」では滑走面側が0.6mmのものとトップシート側が0.8mmのメタルを採用している。

また、「S/RACE SL 12」の芯材は、レーシングウッドコアを使用しているが、「S/RACE PRO SL」の方はポプラ系のウッドコアを使用しているため、板のしなりや反発がより得易いようになっている。

このため、ある程度のエキスパートで「S/RACE SL 12」のもう一つ上のモデルが欲しいといったユーザに対しては、「S/RACE PRO SL」がオススメ。

さらに、もう一つ「S/RACE SL 12」と「S/RACE PRO SL」で大きく異なる点がビンディングのテクノロジーにある。

「S/RACE PRO SL」で使われているビンディングは「X12 LAB」と言われる、しっかりとしたタイプのビンディングであり選手用に近いタイプである。
「S/RACE SL 12」に使われているのは「X12 TL」というタイプで、こちらはトゥピース・ヒールピースは選手用に近いものながらも、ツールレス（TL）のタイプになるので、ねじれが出やすくなっており、よりたわみがでやすいタイプとなっている。

滑りの中で、特にコブが難しい場合や抵抗があるというエンドユーザに対してオススメなのは「S/RACE SL 12」の方である。
「S/RACE PRO SL」や、さらに上位クラスの「S/RACE PRIME SL」は、かなりハードパックされたコールドバーンの上で、所謂ワールドカップテクノロジというものをとことん搭載されたモデルとなっており、コブのようなバーンはあまり得意とはしておらず、反発を抑えるのが少し難しくなってしまう。
そのような場合には「S/RACE SL 12」の方が扱いやすくなっている。

ある程度コブの中での操作性を意識するのであれば、「S/RACE PRO SL」がオススメ。

S/RACE PRIME SL

「S/RACE PRO SL」に比べてさらに上位モデルにあたるのが、「S/RACE PRIME SL」。
こちらのモデルは【レインボーソール】を使用している。

全日本技術選で使用されているスキーでもあり、よりハイレベルなアスリートに対してオススメのモデル。
センター幅66mmとなっており、去年までの「S/RACE PRO」と同等のレベルで、比較的近いサイドカットの構造を持っているが、「S/RACE PRO」よりキレであったり走りを意識している方に適したモデルになっている。

2021-2022モデルの「S/RACE PRO SL」のような切れ味や乗り心地、クイックさは求めないというお客様であれば、センター幅68mmの「S/RACE PRO SL」がオススメ。

どのタイプもブレードテクノロジーを搭載しているため、よりしなやかさや足元のアグレッシブさというものを感じやすくなっている。

「S/RACE PRO SL」と「S/RACE PRIME SL」の2機種についても、中に入っているメタルの厚さが異なる。
トップシート側のメタルは変わらないが、「S/RACE PRIME SL」は滑走面側のメタルが1mmあり、「S/RACE PRO SL」の0.6mmよりも0.4mm厚い。
そのぶん反発やレスポンスやキレを体感できるほど違いが出てくる。

ある程度のハードパックの中で条件が良い場合には両方とも乗りこなせると思うが、少し悪条件になった場合でも乗り安く感じるのは「S/RACE PRO SL」。
「S/RACE PRIME SL」は技術選であったり、FISレースではないレーシングスキーを求める方にオススメできる板になっている。

S/RACE PRIME GS

「S/RACE PRIME GS」は183cmのR 24mと、176cmのR 21mがある。
これらは、マスターズや各地方予選の大回りで使えるようなタイプであり、テクニカルやクラウンといったプライズテストの時に2台使用するようなお客様は、この「S/RACE PRIME GS」の183cmのR 24mや176cmのR 21mのチョイスがオススメ。

S/RACE PRO GS

175cmと182cmでの展開。こちらは元々パラレルスラローム的なスキーを意識したモールドから作られており、ラディウスが175cmで15m、182cmで17mという少し小さ目の設計。
レーシング競技で、スピードを求める中でもトップコントロールがまだ覚えられていないスキーヤーであったり、マスターズレーサーに対してオススメできる一台となっている。

S/RACE GS 10・ S/RACE GS 12

「S/RACE PRO GS」の下位に位置するモデルが「S/RACE GS 10」と「S/RACE GS 12」。
一番の大きな違いは、（ビンディングも異なるが）中に入っているレーシングウッドコア。
「S/RACE GS 12」はアッシュ材という少し硬めな芯材を使用しており、「S/RACE GS 10」はポプラ材という少し柔らかい素材を使っている。
もちろん芯材の厚さの出し方によってもスキー板の性能は変わってくるが、この「S/RACE GS 10」と「S/RACE GS 12」はほぼ同じ厚さを採用しているので、ポプラとアッシュという木の素材の差が出る。

このため、単純に「S/RACE GS 10」の方がしなりやすく、少し木材が柔らかいので同じ体重の場合にしっかりとした脚力がなくてもたわむ様になっており、「S/RACE GS 12」の方は少し硬めのアッシュという木材を使用しているのでハリがあるという違いがある。
「ねじれ」に関しても、ねじれやすいのは「S/RACE GS 10」でトップのコントロールがしやすい。
「S/RACE GS 12」の方は少し硬めになるので、どちらかというとしっかりとした乗り味になるといった特徴がある。

その他に、ビンディングが載っているプレートとプラットフォームがそれぞれ異なる。
「S/RACE GS 10」はレジャートラックと呼ばれる少し軽いトラックを使い、「M12」という操作性やバランスが高くしつつ軽量化されているタイプのビンディングを使用。
「S/RACE GS 12」は「X12」という少し選手用に近いタイプのビンディングをしているため、板の重さに約200gほどの差が出てくる。
このため、軽さを求めるタイプのお客様の場合は、「S/RACE GS 10」や「S/RACE SL 10」をチョイスすると非常に良いのではないかと思う。
昨年の「S/RACE RUSH」のライトバージョンが、「S/RACE GS 10」や「S/RACE SL 10」のモデルに値する。

S/MAX 12 ・ S/MAX 10

「S/MAX 12」と「S/MAX 10」は足元のエッジアンプリファイアの構造が異なるが、基本的に同じ「EDGE AMPLIFIER SL」を搭載。
「S/MAX 12」搭載のものは少し、立体的に角張っており、「S/MAX 10」搭載のものは、スキー板に内蔵された形になっているため、スキー板を横から見た時に足下のビンディングのセンター付近だけ凹んでいるようなイメージになっている。

「S/MAX 12」の方は、どちらかというと自身でコントロールを行い、トップを自分で探って角付けしていくような感覚となるため、ターン前半をしっかりと作り込めるお客様は「S/MAX 12」、少しターン前半に不安があるというお客様は「S/MAX 10」をチョイスしていただくと、この2台のある程度のレベル差というものが分かってくるかと思う。

S/MAX No 10

レディース向けのスキー。
脚力の弱い女性に向け、ウッドコアを使っており、このウッドコアはポプラウッドコアをベースにして、それをコンポジット（フォーム材）で包み込んで軽く仕上げたものを使っている。

S/MAX No 8

ある程度自信を持ってカービングターンができ、レンタルからより上を目指していく場合や、検定を目指していく場合に、ある程度マニュアルでのスキー操作を覚えなくてはいけないというレベルのお客さまに関しては、この「S/MAX No 8」をオススメする。

S/MAX No 6

「S/MAX No 10」と「S/MAX No 8」の下のモデルの「S/MAX No 6」に関しては、より一層軽いポプラウッドコアを使っていて、初めてスキーを購入する方などにはこちらの「S/MAX No 6」をオススメしている。